I lavori sulla neve non sono solo richiesti, ma anche assolutamente indispensabili. Perché senza maestri di sci, guide alpine, autisti di battipista o baristi, non c’è nulla da fare né in pista né fuori. Solo in Austria, oltre 300.000 persone lavorano a tempo pieno nell’industria del turismo in inverno. SnowTrex spiega perché queste professioni sono così importanti nei comprensori sciistici e che cosa le rende così speciali in una Top 10.
1. Maestro di sci
Per gli appassionati di sci e snowboard, si tratta del lavoro dei sogni: il maestro di sci. Dopotutto, nessun altro lavoro nella stazione sciistica combina la felicità di una splendida giornata di sci in pista con il fatto che si viene anche pagati per questo. Una ricetta fantastica, ma che non nasconde quanto sia impegnativo il lavoro stesso nei dettagli. Dopo tutto, il compito del maestro di sci è quello di insegnare ai suoi allievi, bambini o adulti, uno sport tecnicamente impegnativo. E in modo tale che i nuovi appassionati di sport invernali possano infine godersi la vita in pista da soli, in modo rilassato e soprattutto sicuro.
La formazione è di conseguenza intensa ed estesa. In Germania, un appassionato di sport invernali che desidera diventare un maestro di sci certificato dallo Stato deve rivolgersi all’Associazione tedesca dei maestri di sci (DSLV). Questo perché solo il DSLV offre i quattro corsi richiesti, che si basano l’uno sull’altro e durano in totale 164 giorni. E poiché pochi partecipanti sono in grado di completare questi corsi in una sola volta, la formazione può richiedere diversi anni. Oltre alla pratica in pista, il programma per i candidati maestri di sci prevede anche molta teoria. Tra le altre cose, si parla di metodologia e medicina dello sport. Per non parlare del fatto che non solo devono essere eccellenti sciatori e membri di uno sci club, ma devono anche parlare una lingua straniera e avere già un’esperienza di insegnamento.
2. Soccorritore di volo
In caso di incidenti gravi o di ricerca di persone scomparse, i soccorritori aerei vengono impiegati in montagna. Dai loro elicotteri, gli specialisti non solo hanno una panoramica perfetta dell’area di ricerca o del luogo dell’incidente. Sono anche sulla montagna in pochi minuti di volo e possono inviare medici o paramedici di emergenza in qualsiasi luogo. Il primo salvataggio aereo in assoluto è stato effettuato in Austria prima della metà del XX secolo, quando un uomo è stato salvato da un ghiacciaio con un aereo ad elica leggero. nel 1960, l’organizzazione nazionale di soccorso aereo “Rega” è stata ufficialmente lanciata in Svizzera, prima che i primi elicotteri di soccorso permanenti fossero stazionati in Germania e Austria nel 1970.
Sia in montagna che in pianura, negli ultimi 50 anni, i soccorritori aerei in Germania (D), Austria (A) e Svizzera (CH) hanno salvato la vita di migliaia e migliaia di appassionati di sport invernali, automobilisti e altre persone. Oggi, ci sono 126 stazioni di elicotteri di salvataggio solo nella regione DACH. Per il loro lavoro impegnativo e di responsabilità, i tre membri dell’equipaggio di un elicottero (pilota, paramedico/specialista di soccorso e medico di emergenza) richiedono una grande esperienza sui rispettivi velivoli, oltre ad anni di lavoro nell’esercito e nel servizio di soccorso. Oltre a curare i feriti, i soccorritori di volo hanno anche altri compiti. Ad esempio, sono responsabili del trasferimento aereo di pazienti in terapia intensiva o del trasporto di organi di donatori da una clinica all’altra nel più breve tempo possibile.
3. Autista di battipista
Rispetto alle loro umili origini, i conducenti di battipista oggi sono dei veri pesi massimi. Infatti, prima che lo sci diventasse davvero popolare e di massa negli anni ’50, era ancora necessaria la forza dei muscoli per preparare le piste nelle stazioni sciistiche. Qui si utilizzavano rulli trainati a mano. Solo a metà degli anni ’60, il canadese Armand Bombardier rivoluzionò questo lavoro. In collaborazione con un’azienda di Graz, presentò il primo battipista d’Europa, il modello BS 01. Da allora, la preparazione delle piste è cambiata così tanto che, dopo quasi 70 anni, i veicoli cingolati, che possono pesare fino a 14 tonnellate e costare fino a 350.000 euro, sono ora parte integrante di ogni stazione sciistica del mondo.
Il numero di battipista utilizzati in ogni stazione sciistica dipende anche dalle dimensioni dell’area innevata. A Obergurgl (122 chilometri di piste), 7 battipista sono in funzione ogni giorno in inverno, mentre a Serfaus-Fiss-Ladis (198 chilometri di piste) ce ne sono ben 21. I conducenti dei battipista sono sempre dipendenti della rispettiva ferrovia di montagna. Pertanto, conoscono a fondo le piste e il terreno della montagna. La loro giornata lavorativa inizia solitamente intorno alle 16.00. Dopo un controllo tecnico delle loro attrezzature di lavoro, i battipista si recano sulle piste dopo la chiusura degli impianti di risalita alle ore 17.00. La preparazione delle piste viene solitamente terminata tra le 23.00 e l’1.00 del mattino. Tuttavia, se la neve fresca cade di notte, i conducenti dei battipista devono talvolta mettersi al volante alle 4 del mattino, affinché le piste siano pronte per l’inizio della nuova giornata sciistica.
4. Guida alpina
Nessun altro lavoro nel comprensorio sciistico ha tanta tradizione quanto quello della guida alpina. Ancora oggi, St. Niklaus, vicino a Zermatt, è considerata la culla dell’alpinismo. A metà del XIX secolo, erano i pastori e gli agricoltori locali a mostrare ai visitatori le montagne circostanti. Con una storia così ricca, lunga quasi 200 anni, non c’è da stupirsi che il primo museo di guide alpine al mondo si trovi nel piccolo villaggio del Cantone svizzero del Vallese. Qui i visitatori possono scoprire perché ancora oggi è assolutamente comune per gli alpinisti, gli escursionisti e gli scialpinisti assumere una guida alpina.
Dopotutto, sono loro che conoscono le montagne alle loro porte meglio di chiunque altro. In quanto scalatori o sciatori di talento, sono anche sempre un grande aiuto tecnico. E non sono solo gli sportivi a servirsi di loro, ma anche geometri, guardie di frontiera, servizi di soccorso e scienziati come geologi e biologi, che lavorano regolarmente in montagna.
Il video seguente mostra quanto sia dura la formazione per diventare una guida alpina:
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La formazione per diventare guida alpina è standardizzata a livello internazionale. Dura diversi anni ed è suddivisa in tre fasi. In primo luogo, le aspiranti guide alpine devono acquisire esperienza alpinistica e documentarla prima dell’esame di ammissione al programma di formazione per aspiranti. Questo si svolge sia in estate che in inverno e alla fine viene premiato con un diploma di aspirante. Questo inizialmente autorizza gli alpinisti a formare gli aspiranti stessi o a guidare le escursioni, prima di poter sostenere l’esame di guida alpina non prima di tre anni. In Germania, oltre 700 persone hanno raggiunto questo obiettivo e sono ora ufficialmente iscritte all’Associazione delle guide alpine e sciistiche tedesche (VDBS) come guide di montagna.
5. Soccorritori di montagna
Una tragica valanga sul Reißtalersteig in Stiria nel 1896 è il motivo per cui gli sciatori e gli altri appassionati di sport invernali possono contare ancora oggi sui soccorritori di montagna nelle situazioni di emergenza in montagna. Pochi mesi dopo l’incidente, che costò la vita a tre uomini, fu fondato a Vienna il primo servizio di soccorso alpino organizzato al mondo. Questo “Comitato di Soccorso Alpino di Vienna” (ARAW) esiste ancora oggi. Si tratta di una delle 300 organizzazioni locali di soccorso alpino in Austria, in cui sono coinvolti circa 12.000 soccorritori volontari. In Germania, quasi 14.500 membri sono attualmente attivi in 10 organizzazioni regionali di soccorso alpino sotto l’ombrello della Croce Rossa. Anche in Svizzera il sistema è molto ben organizzato, con oltre 3.000 soccorritori di montagna in 7 associazioni regionali e 90 stazioni di soccorso.
Chiunque si ferisca gravemente in pista o si trovi in una situazione disperata durante l’arrampicata, dove solo gli esperti possono aiutare, contatta i servizi di emergenza tramite telefono cellulare. In Germania, Francia e Italia, si può chiamare il 112, mentre in Austria si deve comporre il numero di emergenza alpino 140 e in Svizzera il 1414. A seconda del tipo di infortunio e di altri fattori come le condizioni meteorologiche, l’ora del giorno e il luogo dell’incidente, il comandante dell’incidente decide in ultima analisi come devono procedere i soccorritori alpini e se è necessaria l’assistenza dei soccorritori aerei. Tuttavia, ci vuole tempo prima che un soccorritore di montagna sia autorizzato a praticare questa professione in una stazione sciistica. Il periodo di formazione per i servizi di soccorso alpino in Germania è di tre anni. Come per i vigili del fuoco volontari, il lavoro di un soccorritore di montagna – tranne in alcuni casi in Svizzera – è volontario. E non è previsto alcuno stipendio.
6. Pianificatore di piste
Che sia piegata nella tasca della giacca o in grande formato all’uscita degli impianti di risalita: gli appassionati di sport invernali che cercano di orientarsi nel comprensorio sciistico ricorrono tradizionalmente alla buona vecchia cartina delle piste. E queste sono ancora oggi in gran parte disegnate a mano. Per farlo, gli artisti delle mappe delle piste o i pittori di panorami creano prima uno schizzo a matita del rispettivo comprensorio sciistico e dei suoi dintorni, con l’aiuto di immagini satellitari e foto del terreno. Poi colorano con un pennello non solo le montagne famose, ma anche le foreste, i laghi, le strade e gli edifici in modo tradizionale.
Una volta digitalizzata la mappa panoramica, i disegnatori di mappe delle piste passano al computer. Lì, in consultazione con i clienti, posizionano i percorsi delle piste e degli impianti di risalita nella nuova grafica del comprensorio sciistico. I disegnatori di mappe panoramiche sono esperti altamente qualificati che hanno completato una formazione approfondita in grafica e design. Di solito sono assunti da agenzie. Tuttavia, alcuni sono anche liberi professionisti. La loro professione ha una lunga tradizione, ma solo poche persone la svolgono ancora oggi. Tuttavia, sono ancora molto richiesti, in quanto le stazioni sciistiche si fondono continuamente o vengono costruiti nuovi impianti di risalita e piste. E questo, ovviamente, richiede nuovi piani delle piste.
7. Barista
Per molti appassionati di sport invernali, l’après-ski è parte integrante di una giornata di sci davvero di successo. Non c’è quindi da stupirsi che i baristi siano oggi uno dei lavori più importanti nelle stazioni sciistiche. In primo luogo, ovviamente, hanno la responsabilità di garantire che gli ospiti abbiano abbastanza da bere durante la festa. D’altra parte, accanto ai DJ, il suo compito è anche quello di creare una buona atmosfera con buon umore e piccoli trucchi al bar. Esibirsi per ore con il sorriso sulle labbra, essere in grado di cantare insieme alle hit più popolari dell’après-ski e, a volte, rifornire gli assetati fan degli sport invernali con le bevande di loro scelta fino a tarda notte, può essere un vero lavoro che spezza la schiena.
Se sta cercando un lavoro come barista o cameriere e desidera lavorare in una stazione sciistica, dovrebbe tenere d’occhio le offerte di lavoro sui siti web ufficiali delle ferrovie di montagna prima dell’inizio della stagione. La richiesta di personale qualificato da parte dei datori di lavoro è molto elevata in quest’area, soprattutto in inverno, in quanto l’industria della ristorazione e alberghiera rappresenta di gran lunga la quota maggiore del fatturato totale delle stazioni sciistiche.
8. Innevamento
Per i responsabili dell’area sciistica, la neve è il loro oro ‘bianco’. Perché senza di essa, nulla funziona in montagna in inverno. Di conseguenza, la qualità e la quantità di neve devono essere ottimizzate. E questa è la responsabilità principale degli innevatori, il cui lavoro offre agli appassionati di sport invernali un’esperienza unica sulle piste. Negli ultimi decenni, l’impegno di questi esperti è diventato sempre più importante. Dopo tutto, la percentuale di piste innevate in Svizzera, ad esempio, è oggi del 50%. E in Austria è ancora più alta, pari al 70%. Gli innevatori devono quindi lavorare quasi 24 ore su 24 per produrre la migliore neve artificiale e creare così condizioni perfette per le piste.
In questo video, un esperto del comprensorio sciistico Schilthorn di Mürren spiega esattamente come si svolge il lavoro quotidiano di un innevatore:
Il lavoro degli innevatori è sempre diviso in due turni. Durante il giorno, coordinano l’uso, il montaggio e lo smontaggio dei cannoni da neve. Sistemi informatici all’avanguardia, che si basano su dati GPS e sugli ultimi bollettini meteorologici, indicano loro dove è necessaria nuova neve. Durante la notte o dal tardo pomeriggio, la produzione di neve artificiale con i cannoni da neve inizia a bordo pista. Il loro funzionamento è costantemente monitorato dagli esperti e oggi è controllato quasi interamente tramite app. Tra l’altro, il lavoro di innevatore non è un apprendistato tradizionale. Di solito viene ricoperto da persone che cambiano carriera e che hanno una conoscenza preliminare adeguata del meteo e della tecnologia.
9. Operatore di impianti di risalita
Il funzionamento di una stazione sciistica può essere paragonato a una macchina ben oliata in cui ogni ruota dentata si incastra perfettamente. In senso figurato, le “ruote dentate” più grandi nel settore degli sport invernali sono certamente gli impianti di risalita. Questo perché consentono a sciatori e snowboarder di ‘salire’ sulle piste in modo comodo e veloce, per poi godersi le discese sulle piste. Gli operatori degli impianti di risalita sono ovviamente responsabili del buon funzionamento di questi sistemi tecnicamente molto complessi e quindi anche della sicurezza degli appassionati di sport invernali.
Ciò significa anche che devono effettuare controlli regolari sulle loro seggiovie ogni giorno di funzionamento. Tuttavia, per questi lavori di manutenzione o eventuali riparazioni sono necessarie ampie conoscenze tecniche. E questo è esattamente ciò che viene insegnato ai futuri gestori di impianti di risalita in Austria durante la loro formazione come tecnico funiviario, mentre in Germania devono formarsi come meccanico industriale (nel campo della tecnologia funiviaria). Tra l’altro, i due Paesi confinanti collaborano strettamente in questo settore. La parte pratica della formazione si svolge presso gli impianti a fune in Germania. La teoria viene poi insegnata in un centro di formazione professionale a Salisburgo. Il programma di formazione dura in genere 42 mesi in totale.
10. Venditore di sci
La base per una splendida giornata in pista è l’attrezzatura giusta per tutti gli sciatori, sia principianti che veterani. E per aiutare gli appassionati di sport invernali a trovarla, i rivenditori di sci sono a disposizione con aiuto e consigli. Infatti, anche in tempi di boom della vendita al dettaglio online, molti appassionati di sport invernali si affidano ancora alla consulenza personale per l’acquisto degli sci. Non c’è quindi da stupirsi che ogni stazione sciistica abbia ancora almeno un negozio di articoli sportivi vecchio stile presso la stazione a valle, dove è possibile acquistare o noleggiare l’attrezzatura da sci.
Nella maggior parte dei casi, i venditori di sci sono essi stessi appassionati sciatori. Ecco perché sanno esattamente di cosa parlano quando consigliano i loro clienti. Per garantire la completa soddisfazione, i venditori di sci devono anche avere una grande familiarità con le attrezzature più recenti. Questo include anche la ricerca dei migliori scarponi da sci per ogni singolo appassionato di sport invernali e la regolazione corretta degli attacchi degli sci. Tutto questo è essenziale per la sicurezza degli sciatori e degli snowboarder in pista. Il lavoro di un venditore di sci è di conseguenza responsabile. Il requisito professionale più importante è quindi un apprendistato come venditore al dettaglio, ad esempio in un negozio di articoli sportivi. Questo apprendistato dura solitamente tre anni.
FAQ sulle professioni nel comprensorio sciistico
Quante persone lavorano nei comprensori sciistici?
In montagna, il turismo degli sport invernali rappresenta un business da un miliardo di euro all’anno ed è di conseguenza importante per l’intera economia dei Paesi alpini come l’Austria. Ad esempio, 300.000 persone lavorano a tempo pieno solo in questo settore. E questo è vero soprattutto nelle stazioni sciistiche, in attività come hotel, bar, ristoranti, funivie, scuole di sci e negozi di articoli sportivi. Inoltre, ci sono molte migliaia di lavoratori part-time e stagionali in alta stagione.
Qual è la professione più antica in una stazione sciistica?
Il fatto che le operazioni nelle stazioni sciistiche si svolgano senza intoppi è merito di molte persone che esercitano decine di professioni. La più antica di queste è la guida alpina. Questo lavoro è stato menzionato per la prima volta più di 200 anni fa. A metà del XIX secolo, i pastori e gli agricoltori locali di St. Niklaus, vicino a Zermatt, nel cantone svizzero del Vallese, portavano in montagna gli alpinisti non locali a pagamento. Qualche decennio dopo, nel 1896, la professione successiva nell’area sciistica fu quella di soccorritore di montagna, dopo che fu fondata a Vienna la prima organizzazione di soccorso alpino al mondo. Il motivo di questa decisione fu una valanga che aveva causato la morte di tre uomini in Stiria pochi mesi prima.
Quando gli appassionati di sport invernali nella zona sciistica possono chiamare il servizio di soccorso alpino?
Gli appassionati di sport invernali devono chiamare il servizio di soccorso alpino solo se si trovano in una situazione di vera emergenza. Ciò significa: o quando uno sciatore è ferito in modo così grave che né lui né i suoi compagni possono portarlo a valle in sicurezza, o quando gli escursionisti o gli scalatori in montagna non possono più proseguire in un luogo difficile. Se non si tratta di un’emergenza assoluta, la sua assicurazione potrebbe non coprire i costi dei soccorritori di montagna. In tal caso, un appassionato di sport invernali dovrebbe pagare diverse migliaia di euro per il salvataggio in prima persona.
Quali compiti hanno gli innevatori nel comprensorio sciistico?
Gli snowmakers assicurano che gli sciatori e gli snowboarder abbiano le migliori condizioni di neve nel comprensorio sciistico. Ciò significa che gli esperti devono coordinare con i loro colleghi i punti in cui la base di neve naturale deve essere rinforzata con neve artificiale. Durante il giorno, gli innevatori del comprensorio sciistico coordinano esattamente i punti in cui sono necessari i cannoni da neve, mentre di notte hanno la responsabilità di garantire che la produzione di neve avvenga senza intoppi. L’importanza di questa professione oggi è dimostrata dal fatto che il 50% delle piste in Svizzera e addirittura il 70% in Austria sono oggi ricoperte di neve artificiale.
Da quando esistono i battipista nelle stazioni sciistiche?
Il primo battipista al mondo è stato sviluppato e utilizzato da Armand Bombardier in Nord America a metà del XX secolo. In Europa, il canadese portò finalmente il primo battipista sul mercato negli anni ’60, insieme a un’azienda partner di Graz con il modello BS 01. Da allora, è impossibile immaginare le stazioni sciistiche senza questi veicoli, che possono pesare fino a 14 tonnellate. Nelle aree innevate con diverse centinaia di chilometri di piste, a volte vengono utilizzati più di 20 battipista al giorno in inverno.
